马斯克为何说F-47根本没用！最近的一次公开发言中，埃隆·马斯克对特朗普推出的F-47战斗机表达了强烈的质疑，称其为“毫无用处”。马斯克的这番评论引发了广泛的关注信德，尤其是在军事和航空行业。他指出，这款战斗机在现代战斗环境中似乎没有足够的技术优势，也不能满足现实战争的需求。“真心希望可以看到更具创新性和实用性的设计，而不是仅仅基于政治因素的决策，”马斯克补充道。
马斯克在演讲中提到，战斗机的设计应该以提升为空战能力为核心，而F-47所展现的特性似乎与当今不断演变的战争形态存在脱节。他强调，现今的战斗不仅依赖于战机本身的性能，更需要整合先进的电子战能力、无人机技术和网络战系统才能在多变的战场上占据优势。这种跨领域的合作与创新是他所期待的未来军事科技方向。
此外，马斯克提到了，过于依赖人工智能与自动化的武器系统可能会带来伦理上的争议。他呼吁开发者在构建未来的武器系统时，务必考虑到这些技术所蕴含的潜在风险。“我们不能忽视技术的双刃剑效应，必须在推动军事创新的同时，确保其服务于人类的整体利益信德，”他警告道。马斯克的言论不仅体现了对军事技术进步的支持，同时也展示了他对未来可能出现挑战的深刻洞察。
总的来看，马斯克的评论激发了关于未来军事航空技术的讨论，他的立场为人们提供了一个新的视角，对即将到来的技术革命提出了理性和前瞻性的思考。此事件无疑将持续引发舆论热潮，并促使人们反思军用科技的发展方向及其可能引发的社会影响。
前言：马斯克最近又整活了，这次他把矛头对准了特朗普的新计划——六代战斗机F-47信德，直接在社交平台发文，说这玩意儿“浪费钱”，还说未来空战根本不需要飞行员，全靠无人机就能搞定。这话一说，不少人听着是挺有道理，但也有人觉得他是在“蹭军事话题搞流量”。那到底谁说得对？咱们今天就来好好聊聊。
AI”的组合，而不是“AI替代人”关于六代机的发展方向，其实现在几个大国的思路已经很明确了。不是把人扔掉，而是让AI来辅助人。比如中国的“双座版歼-20S”就很典型。副驾驶可能就负责操作无人僚机，处理数据、分配目标，而主驾驶专注于飞行控制和战术判断。这种“人AI”协同方式，其实才是接下来的主流。美国也一样。F-47的设计概念虽然没公开细节，但已经有分析说它会同时具备“载人模式”和“无人模式”。到时候，飞行员会更多像“空中指挥官”，手下带着一堆“无人僚机小弟”，来打配合、开火、突防。说白了，未来不是“AI取代人”，而是“AI帮人飞得更准、更狠、更安全”。五、马斯克这番话，其实也有点“夹带私货”咱们再回过头来说马斯克。他为啥老怼有人驾驶飞机？除了他个人的“技术理想主义”，其实也有很现实的利益考虑。你想啊，未来无人机越多，对“卫星通信、AI控制、数据处理”的需求就越大。这不正好全是马斯克的业务领域？星链干嘛用的？一部分就是给无人设备、远程武器提供全球数据传输服务的。AI系统谁搞得最多？马斯克的xAI现在主打的就是“战争级算法训练平台”。所以说到底，他骂F-47有人驾驶，某种程度上也是在“给自己生意打广告”。他要是能让美军更多用无人机，那合同订单和数据权限自然就多了。他的星链、AI、无人系统全都能一条龙挣钱。懂技术是一回事，懂营销才是马斯克的绝活。
AI”协同作战；马斯克的说法有部分合理，但背后更多是“商业目的”；真正让人担心的，不是F-47是不是浪费钱，而是美国军工系统是不是又在搞“拖时间烧钱骗合同”那一套老把戏。马斯克是聪明人，但这次他更像是生意人。所以你要问我，马斯克说的有没有道理？我只能说：他懂技术，但他更懂营销。未来战争到底谁主导，是飞行员、AI、还是像马斯克这样的科技资本家？这个问题，咱们可能很快就能看到答案了。不过至少我们可以看到，这个领域中国已经迈出了自己的步伐，无论是歼-20S的协同，还是六代机，都领先美国。
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